Очерки по истории станицы Митякинской и Тарасовского района. Преданья старины далёкой - Геннадий Коваленко

Вообще, все казачьи хутора начинались со строительства мельниц. Согласно «Поверке переписи вольным черкасам по Войску Донскому 1763 года», на речке Деркул казак И. Ушаков имел на своём хуторе мельницу и 16 человек работников – бурлаков «вольных черкас». Здесь же на Деркуле, в юрте станицы Митякинской, было ещё два хутора с мельницей. Первый хутор принадлежал казаку станицы Прибылянской Ивану Платову, отцу всем известного войскового атамана Матвея Ивановича Платова. Второй хутор и мельница находились в урочище Роги и принадлежали старшине Василю Малышкину.

Далее, согласно «Поверки переписи вольных черкас», в юрте станицы Каменской, на речке Глубокой, указываются хутор с мельницей каменского казака Андрея Дячкина. В последстви, этот хутор стал крестьянской слободой и в советское время вошёл в состав Тарасовского района. Ещё один хутор и мельница принадлежавшие старшине Андрею Дячкину, располагались в урочище Терновом.

Хутор на речке Глубокой в урочище Россошах вподающей с левую сторону в реку Донец и принадлежавший Прибылой станицы казаку Петру Тарасову, так же имел мельницу.

Были хотора и мельницы при них на речке Калитвенце впадающей с левой стороны в реку Донец. Один из них принадлежал казаку Калитвенской станицы Василию Ерофееву. Не многим позже, мельницами обзавелись практически все хутора по рекам Быстрая, Деркул, Глубокой, Калитвенцу, Митякинке и др. К началу 20 века, в юрте станицы Митякинской имелось около 200 ветряных мельниц. К этому времени на территории будущего Тарасовского района появилось несколько более мощных паровых вальцевых мельниц. Три из них работали в посёлке Тарасовском, о них говорилось выше, одна – в хуторе Средне-Митякинском, после революции она принадлежала Васильеву Леонтию Григорьевичу. До революции, по различным данным, то ли дворянину Зубову, то ли немцу Борису Сергеевичу Зонтагу. В самой станице Митякинской, паровая вальцевая мельница была построена митякинским купцом Степаном Васильевичем Вдовенко.

Кроме этого станица Митякинская, по сообщению краеведа В. И. Палагуты, имела пять черепичных и три овчинных завода, маслобойку. Однако упоминание о пяти черепичных заводах ст. Митякинской, взятое как из работы Палагуты, так и из статьи «Хозяйство Донецкого округа», весьма самнительно. Так как автору этих строк ни разу не доводилось видеть черепицу с клеймами ст. Митякинской. В то время как черепица купца Щадилова из Тарасовки, весьма распространена. Впрочем, в Тарасовском районе много черепицы без клейма производителя.

Добыча полезных ископаемых

Из ископаемых в Митякинском юрте в начале 20 века добывался бутовый камень – кварцит. Из которого местные ремесленники производили мельничные жернова, катки для обмолота зерна, корыта, ступы и прочие изделия, пользовавшиеся спросам в казачьих и крестьянских хозяйствах. Залежей угля, характерных для Гундоровского и Луганского юртов, в Митякинском не было. Песка, глины и мела имелись большие залежи, но совершенно не использовались. Песок из месторождения у хутора Нижне-Митякинского в своё время использовался для отсыпки полотна Миллерово-Луганской железной дороги. Впоследствии, в 40 – 60 годах, там добывался песок для металлургических предприятий.

В юрте имелось «пять каменных гор», которые по сообщению Тимошенкова сдавались в аренду станичным обществом за 1600 рублей в год. Эти каменоломни располагались у хуторов: Таловском, площадью 65 десятин; Колодехянском – 99 десятин; Каюковском – 50 десятин; Атаманском – 20 десятин и каменоломня с левой стороны реки Глубокой – 50 десятин.

Сдавались эти каменоломни на условиях предоставления арендаторам всех прав их разработки в неограниченном количестве, будь это бутовой камень, щебень, жерновой, катковый, цокольный и прочий.

Тарасовский район богат разнообразными полезными ископаемыми. Здесь размещено восемь месторождений природного газа общим запасом 18,95 млрд. м³, два месторождения нефти запасом 3427 тыс. тонн. Разрабатывался один участок по добыче бентонитовых глин запасом 5187 тыс. тонн. Учтено два месторождения песка запасом 11 млн. тонн и восемь участков по добыче мела с прогнозируемыми запасами 873 тыс. тонн. Мел, обнаруженный в Тарасовском районе, отличается особой чистотой и может использоваться для производства высших сортов портландцемента, извести, наполнителя лаков и красок. Также в бассейне реки Глубокой обнаружено месторождение ферросплавовых кварцитов общим запасом 4418 тыс. тонн.

Кварциты представлены кварцитовидными («сливными») песчаниками осадочного происхождения, залегающими в виде разобщенных линз в толще песков и менее плотных песчаников бучакской свиты эоцена. Глубина залегания линз кварцитов колеблется от 0,5 до 20 – 30 м. К вскрышным породам отнесены четвертичные суглинки и глины, киевские глины (содержащие бентониты), бучакские пески и песчаники, залегающие над кровлей кварцитов, а также прослои песков и песчаников в продуктивной толще. Непосредственно на месторождениях (участках) кварцитов, имеющих промышленную ценность, мощность вскрышных пород обычно не превышает 10 – 15 м.

В качестве сырья для металлургии кварциты пригодны для ферросплавов, для производства фосфора; а отдельные разности с высоким содержанием кремнезема – для производства кристаллического кремния. Кварциты также пригодны для производства строительного щебня, при этом марка породы по прочности – 800, по дробимости – 300, по истираемости – И-П, по морозостойкости – не ниже МРЗ – 25.

В советское время в Тарасовском районе, правопреемнике Митякинского юрта, Рудоуправлеием разрабатывалась одна каменоломня. Добываемый кварцит поставлялся для нужд металлургии и строительства. В 90 годах Рудоуправление было доведено до банкротства и разорено до основания.

Кроме этого в юрте станицы Митякинской и ближайших крестьянских волостях, широко добывалась крейда – сорт сильно спрессованного мела, шедший на строительство домов, летних кухонь – летниц и хижек, сараев и конюшен для скота и птицы. Этот материал хорошо сохранял тепло зимой и прохладу летом, но был весьма гигроскопичен и рассыпался в порошок под действием солнечного света. Что бы утранить эти недостатки, крейдяные постройки обмазывались смесью глины и рубленной соломы. Но такая штукатурка двала много трещин. Что бы исправить этот дефект, оштукатуренные тким образом стены шпаровали – обмазывали тонким слоем из смеси глины и конского навоза. Такая штукатурка не давала трещин. После просушки, ошпарованне стены белили лыковыми мочальными кистями. Раствор для побелки готовили из перемолотого, порошкового мягкого мела, так же широко распространённого в юрте.

Так же для местных нуд широко добывалась глина. В основном, в юрте ст. Митякинской встречалось два вида глин: красная и серая. Серая, известная как папелуха, в основном использовалась для наружной обмазки куреней, сараев и других построек, изготовления самана, стоительного раствора. Красная глина шла на обмазку внутри жилых помещений, а так же для изготовления кирпича и черепицы. Добыча глины, как и крейды, для домашних надобностей ни как не регламентировалась станичными и волостными правлениями. В случае её добычи для промышленного производства кирпича и черепицы, станичные и волостные правления выделяли для этого определённый участок залежи и погодовую оплату за него.

Дороги

Через юрт станицы проходила Лугано-Миллеровская ветка Екатеринославской железной дороги. Строительство самой железной дороги Миллерово – Луганск в 1897 г. на свои средства начал Ильенко Сергей Михайлович, помещик и коннозаводчик Славяносербского уезда. По первоначальному проекту железная дорога должна была пройти рядом со станицей Митякинской. Однако казаки, собравшись на сбор, высказались против этого, заявив, что поезда передавят скот и птицу станичников, а у коров пропадёт молоко от гудков паровозов. С. М. Ильенко пришлось изменять проект, и железнодорожная ветка была построена в нескольких верстах от Митякинской.

В 1898 г. эта линия соединила г. Луганск со Миллерово, её протяжённость 109 км. А станция в с. Макаров Яр была названа его именем. В 1906 г. на участке дороги Луганск-Миллерово перевозилось до 28 млн. пудов грузов. Действовала эта дорога и в смутные времена Октябрьской революции и Гражданской войны, но не пережила смуту 90 годов 20 века.

Кстати, о станции Ильенко и станице Митякинской, писала русская дореволюционная пресса в контексте Железнодорожного сообщения. Как зачастую и сейчас, так и тогда, о пассажирах железнодорожное начальство не слишком то заботилось:

«Площадка «Ильенко». Статья в «Новом времени» 1 мая 1914 года.

Донская дорога.